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  swim
     In fluent water,the fertilization rate was up to 77.8%,the time of embryonic development was 102 h and the newly hatched larva started to swim in 148 h,the average hatching rate was 41.2%.
     在流水中孵化,受精率为77.8%,受精卵经过102 h出膜,184 h仔鱼开始平,孵化率为41.2%。
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     4 days after hatching,the fry can swim flat and its heartbeat is from 120 to 150 in one minute,its length is from 3.5 mm to 3.9 mm,its muscle section is 7~10+14~17.Its egg yolk is absorbed completely and it can be fed with artificial food then. The artificial propagation of Oxyeleotris marmoratus was fulfilled first in China.
     4日龄仔鱼全长3.5~3.9mm,肌节数7~10+14~17,可以平,心跳为每分钟120~150次,卵黄基本吸收完,口能自主张合,可投喂人工饵料。
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     Observation on Pathogen of the" Irritable Swim "Disease in FarmingAnguilla anguilla(Linnaeus)
     养殖欧洲鳗鲡Anguilla anguilla(Linnaeus)“狂病”的病原观察
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     Effective time was 16-24 h at 25-30 ℃ and the average spawning rate was 73.7 %. The average fertilization rate was 69.6 %,the time of embryonic development was 34h and the newly hatched larva started to swim in 48h,the average hatching rate was 66.6 %.
     试验共获苗55.3万尾,在25~30℃的水温下,效应时间为18~24 h,平均催产率为73.7%,平均受精率为69.6%,受精卵经34 h出膜,48 h仔鱼开始平,孵化率为66.6%。
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     Swimming speed decreased 0.03m/s before turn time 7.5m comparing with clean swim time from 25m to 50m. This is the weaker technique of Jiang Chengji at 100m butterfly.
     转身前7.5m较25-50m速减慢0.03米/秒,这是蒋丞稷100m蝶泳技术中较为薄弱环节;
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  “游”译为未确定词的双语例句
     A Rudimentary Analysis of "Exhaust Backfire"and "Hunting" of 1E65F Two-strokeAir-cooled Diesel Engine
     1E65F二冲程风冷柴油机“放炮”、“车”现象的初步分析
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     Development of Macronucleus, Micronucleus,and Cytoplasm in Euplotes eurystomus during Asexual Division
     阔口仆虫Euplotes eurystomus无性分裂周期中大小核和细胞质的演化
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     FREQUENCY SPECTRUM CHARACTERISTICS AND MECHANISM OF UNSTABLE RUNNING OF 4125A ENGINE
     4125A发动机车的频谱特征与车机理
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     STUDIES ON THE ASEXUAL REPRODUCTION OF EUPLOTES SP. Ⅰ. MORPHOLOGY AND NUCLEAR EVOLUTION
     一种仆虫无性分裂生殖的研究Ⅰ.形态学和核器的演化
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     THE APPLICATION OF 8—WAY TWO DIMENSIONAL POINT SWIMMING FIGNRE TO THE AUTOMATIC CONTROL SYSTEM
     8路二维点图形在自动控制系统中的应用
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  相似匹配句对
     Float·Swim
     浮·
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     Travel in Kuwait
     在科威特
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查询“游”译词为用户自定义的双语例句

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例句
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  swim
These animals are divided into several groups that differ in their acoustic properties: fish with and without swim bladders, crustaceans, small squids, and other animals whose bodies consist of soft tissues and have no hard or gaseous inclusions.
      
Fatty acid compositions of rainbow trout Oncorhynchus mykiss (Walbaum, 1792) was determined during embryogenesis, yolk-sac fry, swim up fry and fry stages.
      
During transition from the 43 day yolk-sac stage to swim up stage, a decrease in the percentage of 18:0, 20:2 and an increase in the percentage of 14:0, 16:2, 18:2, 18:3 was seen.
      
It can swim freely up to 500 m in depth for 24 h continuously.
      
In a Blazka swim tunnel swim trials with individual carp (Cyprinus carpio ,N = 6, approximately 176 g) and rainbow trout (Oncorhynchus mykiss ,N = 6 approximately 123 g) were performed until exhaustion at six body lengths per second (BL/s).
      
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磨子潭水库是淠河上的一个水库,在佛子岭水库以上,水库的任务是防洪和发电,总库容2.88亿公方,水电装机16,000瓩,年度能6,102万度,防洪方面配合佛子岭溢洪道扩大工程可保障佛子岭壩身千年一遇洪水不漫顶。控制流域面积670平方公里,枢纽工程有大体积肋墩壩一座,计划壩长343公尺,最大壩高约80公尺,隧洞一道,溢洪道一座,水电钢管一道及水电站一座,水库工程从1956年开工,目前正在浇筑壩体混凝土.大体积肋墩壩是一种比较新型的支撑壩,迄今仅有50多年历史,据我们现有资料统计,世界上已建成的约有30余座,最高者为110公尺,这种壩型的构造型式和结构性能在重力壩和薄型支撑壩(如连拱壩,平板壩)之间,也具备两者的优点,是一种很有前途的壩型。在进行大体积肋墩壩设计之初,先要选定各个肋墩的主要尺度,包括:(1)挡水面宽度,(2)上下面坡度和(3)断面尺寸等三项,按照在同时满足稳定和应力的要求下,使整个壩的总造价为最小的原则来进行选择;挡水面的宽度宜尽量增大,但应考虑肋墩头部混凝土的温度和收缩影响。断面尺寸的最小厚度,应能满足抗渗耐久、施工以及国防的要求。上下面坡度与肋墩断面尺寸...

磨子潭水库是淠河上的一个水库,在佛子岭水库以上,水库的任务是防洪和发电,总库容2.88亿公方,水电装机16,000瓩,年度能6,102万度,防洪方面配合佛子岭溢洪道扩大工程可保障佛子岭壩身千年一遇洪水不漫顶。控制流域面积670平方公里,枢纽工程有大体积肋墩壩一座,计划壩长343公尺,最大壩高约80公尺,隧洞一道,溢洪道一座,水电钢管一道及水电站一座,水库工程从1956年开工,目前正在浇筑壩体混凝土.大体积肋墩壩是一种比较新型的支撑壩,迄今仅有50多年历史,据我们现有资料统计,世界上已建成的约有30余座,最高者为110公尺,这种壩型的构造型式和结构性能在重力壩和薄型支撑壩(如连拱壩,平板壩)之间,也具备两者的优点,是一种很有前途的壩型。在进行大体积肋墩壩设计之初,先要选定各个肋墩的主要尺度,包括:(1)挡水面宽度,(2)上下面坡度和(3)断面尺寸等三项,按照在同时满足稳定和应力的要求下,使整个壩的总造价为最小的原则来进行选择;挡水面的宽度宜尽量增大,但应考虑肋墩头部混凝土的温度和收缩影响。断面尺寸的最小厚度,应能满足抗渗耐久、施工以及国防的要求。上下面坡度与肋墩断面尺寸或体积数量有关,应由稳定,应力及经济等各项比较计算确定,在初步比较时,肋墩挡水面宽度对肋墩基本断面的厚度的比值 S 应根据肋墩的最大高度,最小厚度及最大挡水面宽度而定。上下面坡度对体积数量的关系,可利用肋墩的基本断面(即假定肋墩为一平均等厚三角形断面)来计算,按照不同的 S 值在满足稳定和上面不发生拉应力的条件下可直接定出最小的体积数量和相应的上下面坡度,再作进一步断面尺寸的比较。经过比较,磨壩采用的各项尺度,按最大挡水面宽度18公尺,肋墩最小厚度2.8公尺选定结果为:上面坡度在壩高80~20公尺为1∶0.5,20~10公尺为1∶0.4,10公尺以上为1∶0.3,下面坡度为1∶0.4,断面尺寸(详见图7断面Ⅲ)大体积肋墩壩的稳定分析包括(1)抗滑稳定的核算(2)横向地震时倾复稳定和应力的校核(3)肋墩横向自由振动周期的计算(4)肋墩抵抗纵向弯曲的计算,磨壩稳定分析成果为:(1)抗滑稳定安全系数的最小值,Kc=1.0(f=0.7,c=0);K′_c=4.44(f_o=0.65,c=31公斤/公分~2);K_щ=1.03(谢尔康诺夫计算法);Kck=1.56;(2)抗横向倾复安全系数的最小值 K_o=5.40,横向地震时肋墩底部正应力σYmin1.20公斤/公分~2(压应力),(3)肋墩横向自由振动周期(最大值)T_o=0.366秒(E=2.6×10~6公斤/公分~2),0.466秒(E=1.6×10~6公斤/公分~2)(4)抗纵向弯曲安全系数(取壩高20公尺处平行下面的截取断面)ξ=9.4。大体积肋墩壩的应力分析是研究各个肋墩内应力分布的情况,肋墩的应力分析严格地说应该是一个三向的问题。目前一般将肋墩分成若干个平面问题来研究,一为肋墩在与壩轴垂直的平面问题(即壩身侧向断面),一为与上述平面相正交,垂直于上面的平面问题,前者用以研究肋墩平面的应力,后者则为研究肋墩头部的应力。肋墩平面的应力分析一般采用(1)应力函数法(2)几何法和(3)简捷法,磨壩采用简捷法分析。肋墩头部的应力采用应力函数法的有限差分方程计算,(即纲格法)。磨壩肋墩平面应力分析结果。肋墩内最大第一主应力在壩高80公尺(下面)为28.7公斤/平方公分,最小第二主应力在壩高80公尺(肋墩中部)为-2.3公斤/平方公分。最大主切应力为14.53公斤/平方公分。壩体施工原来是用隧洞一期导流,但由于隧洞开工时间较迟,来不及待它鑿通后再进行围壩合龙闭气和壩基清理,后来改用三期导流的办法,第一第二期是在左右各半个河床内导流,第三期是在壩身内预留的二个底孔和隧洞中导流。这样就使得壩基土方石方的开挖和混凝土的浇筑有可能可以分区进行交义作业,大大提前了施工的进度。壩基开挖都采用鑽孔爆炸,最后用人工将震裂松动的石块全面加以剥除整修。壩基的土方工程由于二山复盖层很厚,最深处达18公尺,为加速风化土石层的开挖曾采用小型洞室爆破,效果良好,并不影响壩的基础,混凝土粗骨料采用河床中的卵石,最大粒径采用150公厘,河水经化验有浸蚀性,故渗加白土混合材。~#500普通水泥中掺加20%,仍能满足强度,抗冻(M_(30))抗渗(B_9)的要求。水泥加混合材在每公方混凝土中的用量~#170(九十天强度)为160公斤,水灰比为0.65。~#140(九十天强度)为149公斤,水灰比为0.7。混凝土熟料均用小矿车输送,壩身下面20公尺高部分全用排架桥向下翻倒浇筑,排架以上部分用钢塔升高,二山坡用卷扬道,二山顶则另有拌和场,壩身混凝土的最高日浇筑量为25,00公方,最高月浇筑量为45,000公方,从1956年12月起开始浇混凝土到1957年7月水库可起拦洪作用.

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在某沉淀池的性能研究中,作者发现:对于同一沉淀池,根据同一模型设计法所设计的模型,由于比例尺乘数的不同,所获结果也不相同。 本文系针对这一在试验中所发现的问题,从悬流速出发,在理论上加以分析讨论。 由于现有的沉淀理论尚未臻完善,因此本文的讨论,仅供定性参考。 此外,本文还综述了现有的平流式给水沉淀池的模型设计法,并进行了技术经济比较。

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黄河流域的自然地理条件,使得进入下的泥沙量特别高,河床不断堆积抬高,而且坡陡流急,河床变形迅速.洪峰的猛涨猛落,洪汛期和枯水期流量的相差悬殊,以及洪峰与沙峰的不相应性,也使下河床时时刻刻都在进行调整和改变.这一些流域条件,决定了黄河下盪性河型.只有到了高村以下,由于两岸的地质条件和南北大堤限制了河道的横向发展,河流才逐步向弯曲的外形过渡.黄河下虽然是一条堆积性的河流,但是在局部地区,在个别时段中,也可能出现相当普遍的冲刷.例如1958年下的洪水超过了有水文记载以来的记录,在特大洪峰中,三门峡与秦厂之间的区间来水占四分之三左右,这一部分来水含沙量比较低,对干流有稀释作用.经过一个汛期,只花园口三十五公里的河段内,就从主槽中冲去了泥沙2,700万方,从京广铁桥到夹河滩长约100公里的河段内,1958年汛后的谿线比1953年平均还要降低1.2米,冲刷的范围估计已发展到高村以下.在河床普遍刷深的过程中,局部地区冲深达五、六米甚至十几米的,更是屡见不鲜.水文资料的分析结果指出:在上来沙量偏大,河床普遍淤高的情况下,河势的...

黄河流域的自然地理条件,使得进入下的泥沙量特别高,河床不断堆积抬高,而且坡陡流急,河床变形迅速.洪峰的猛涨猛落,洪汛期和枯水期流量的相差悬殊,以及洪峰与沙峰的不相应性,也使下河床时时刻刻都在进行调整和改变.这一些流域条件,决定了黄河下盪性河型.只有到了高村以下,由于两岸的地质条件和南北大堤限制了河道的横向发展,河流才逐步向弯曲的外形过渡.黄河下虽然是一条堆积性的河流,但是在局部地区,在个别时段中,也可能出现相当普遍的冲刷.例如1958年下的洪水超过了有水文记载以来的记录,在特大洪峰中,三门峡与秦厂之间的区间来水占四分之三左右,这一部分来水含沙量比较低,对干流有稀释作用.经过一个汛期,只花园口三十五公里的河段内,就从主槽中冲去了泥沙2,700万方,从京广铁桥到夹河滩长约100公里的河段内,1958年汛后的谿线比1953年平均还要降低1.2米,冲刷的范围估计已发展到高村以下.在河床普遍刷深的过程中,局部地区冲深达五、六米甚至十几米的,更是屡见不鲜.水文资料的分析结果指出:在上来沙量偏大,河床普遍淤高的情况下,河势的变化要强烈得多,而在河床普遍刷深的同时,河流外形却变得更为规则,主槽的摆动范围也有所压缩.模型试验的结果,初步指出河床在横向的变化与下泄流量的大小有很大的关系.如果下泄的清水比下河槽的平滩流量小得多,河床基本上以下切为主,两岸出现台地.在下切的同时,水流有向弯曲的外形发展的趋势,随着弯顶的下移,河槽逐渐展宽.如果下泄的水满槽漫流,一方面由于流量大,水流冲刷力强,河床下切得更快,而另一方面,水流漫滩以后,对滩岸的破坏力加大,容易冲出串沟,导致主槽较大的摆动,河床开始恢复盪的特性.这时的盪强度虽然比以前要弱得多,但是因为下泄的水含沙量不足,滩岸淘刷以后,不能在旁的地方落淤还滩,河身因此迅速展宽.更往下去,来自上的清水已经自河床中取得足够的泥沙的补给,含沙量恢复饱和,这时河床不再发生冲刷,横向的变化也和过去没有太大的不同.在壅水段中,泥沙大量停积,河床继续保持盪的特性,而且河身格外宽浅,水流外形显得更为散乱.由于泥沙在水库进口段的淤积,并使回水迅速向上发展.河床在纵向上的冲淤幅度可以通过河床变形计算加以预估.按照黄委会所提出的六枢纽方案,将来在各级枢纽之间,都存在着自由段、过渡段和壅水段.自由段的冲刷是由上而下逐步发展的,在同一个地区,冲刷的速率因时递减.泥沙不再运动、全线达到平衡所需要的时间历时很久.河床达到平衡以后,自由段的最大冲刷深度在桃花峪下为10米左右,在其他各个梯级的下则达到20—30米.这样大的普遍冲刷,再加上坝址附近的局部冲刷,会在枢纽工程的修建中引起一定的困难.黄河下将来的泥沙主要来自河床的冲刷,非造床质所占的百分比较小,在达到平衡以前,全部沙量约在70亿公方左右,这些泥沙一部分淤在壅水段,一部分引入灌溉渠道.壅水段回水的向上发展,在河南境内的几个梯级比山东更为显著.下河道的整治可分近期及远期两个时期,从三门峡水库开始拦洪到桃花峪水库建成以前属于近期,为期约4—5年,桃花峪水库及下各级枢纽建成以后属于远期.近期的河道整治以防洪为主.三门峡水库建成以后,三秦区间还可以发生相当大的洪水.从目前情况看,三秦间发生千年一遇洪水时还可以采取措施通过河道排泄入海不开放滞洪区分洪滞洪.将来下主槽发生摆动的可能性是存在的,特别是在伊洛沁河口以下由于区间洪水尚未得到控制,水流有漫摊的机会,这就更有可能引起河槽的摆动和滩地的冲失.滩地的坍塌和河槽的展宽会使远期的整治工程失去前进的阵地,而且由此引起的河势变化可能会在束窄段的上下造成新险.因此,近期的整治工程应以束窄盪区、固定河势、保护滩地为主要内容.今冬明春应继续修筑生产堤,保护滩区农业生产,并束水固槽.黄河上现有节点应加改善,自两岸加固,使其成为真正固定河势的控制段,现有老滩需加维护.滩面的岐流串沟应加堵塞,并在滩地大量造林.关于植树在河道整治中的应用,应尽量利用永定河上的成功经验.整治的重点应放在花园口至高村河段.远期的河道整治应以促使河道向有利方向发展,最后达到全线通航为主.自由段的整治和前期工程并无太大的出入.在枢纽修建的同时,应把壅水区的外形做成枣核形,使泥沙能在库区内均匀落淤,回水不至过份向上发展.泄洪闸的闸坎应尽量放低,闸门不宜过小,以便在洪汛期中提闸降低水位,清洗库区泥沙.在河南境内的河道坡降达到山东段现有坡降(万分之1.2)以后,就可以进一步束窄河身,考虑全线通航.在治导线的规划和航运断面的设计上,应以山东下现有的典型弯道作为蓝本,弯道的浅滩段并自两面束窄,使其具有和深潭同样的航深.初步设计的结果,指出将来黄河下在河道初束窄时,可以通行100—500吨的船只.随着河道的继续下切和坡降的继续变平,航运条件会进一步有所改善.

 
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