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   初稳性 的翻译结果: 查询用时:0.02秒
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初稳性
相关语句
  initial stability
     Calculation of Safety Allowance of Ship's Initial Stability
     船舶初稳性安全余量的求解
短句来源
     Determination and Error Analysis of Initial Stability of General Ships
     杂货船初稳性测定及其误差分析
短句来源
     This paper,by means of the determination and error analysis of the initial stability of the general ship on passage,explains the relationship between the rolling period and the initial metacentric height,and tries to find the method of raising the accuracy in determining the initial stability in order to guarantee ship's navigation safety.
     通过航行中对杂货船初稳性的测定及产生的误差分析,了解船舶横摇周期与初稳性高度之间的关系,找出提高船舶测定初稳性准确度的方法,保证船舶的航行安全。
短句来源
     Study on the stability of ship is divided into two aspects, initial stability and stability at large angles of inclination.
     对稳性的研究主要分为两个方面,即是船舶的初稳性研究和大倾角稳性研究。
短句来源
     2) After analyzing the cause of negative initial stability appearance, we point out the method to calculate the damage stability in two step after the appearance of negative initial stability.
     2) 分析了破损舰船出现负初稳性的主要原因之后,本论文在运用混合罚函数法对舰船破损稳性计算的基础上,提出分两步来计算舰船出现负初稳性后的破损稳性。
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  “初稳性”译为未确定词的双语例句
     First of all, from the container ship's stowage system itself, this paper discusses its characteristics, requirements and procedures and studies the main objectives of stowage.
     首先,从集装箱船舶配载系统本身要求出发,讨论了集装箱船舶配载特点、要求和过程,研究了配载应达到的主要目标,特别是在船舶的稳性问题上,研究了集装箱船舶的最优初稳性高度值的目标模型;
短句来源
     The optimization method is to obtain optimal vertical and longitudinal distribution of containers in weight by minimizing the bending moment and the stability respectively.
     通过集装箱船弯矩最小求得在一定货源条件下集装箱重量在船上的纵向最优分布 ,通过使集装箱船初稳性高度 GM接近最优目标值求得集装箱重量的垂向最优分布 .
短句来源
     Critical Metacentric Height-Equivalent Criterion for the Stability of Bulk Grain Carrier
     临界初稳性高度——散装谷物船舶稳性的等效衡准
短句来源
     Plotting of Critical Metacentric Height Curve in Accordance with IMO's Intact Stability Criteria and Weather Criteria
     IMO完整稳性衡准和天气衡准下临界初稳性高度曲线的求作方法
短句来源
     Based on the ship load experience of many years,the paper puts forward hereby a method to calculate the weight of goods,especially the weight of deck goods and the estimated initial metacentric height,which provides reliable basis for officer to load cargo.
     根据某船多年的装船经验,探讨了一种在装货过程中,对货物重量,尤其是甲板货的重量进行测算以及核算船舶初稳性高度的方法,为船舶驾驶人员在运输木材时正确装船提供了依据.
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     Calculation of Safety Allowance of Ship's Initial Stability
     船舶稳性安全余量的求解
短句来源
     First frost
    
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     Visiting Dunhuang for the first time
     到敦煌
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     Determination and Error Analysis of Initial Stability of General Ships
     杂货船稳性测定及其误差分析
短句来源
     The Stability Diagram for a Ship
     “船舶”稳性图谱
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查询“初稳性”译词为用户自定义的双语例句

    我想查看译文中含有:的双语例句
例句
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  initial stability
Accuracy and initial stability of open- and closed-wedge high tibial osteotomy: a cadaveric RSA study
      
We analyzed the difference in angle-correction accuracy and initial stability between open-wedge (OWO) and closed-wedge tibial valgus osteotomy (CWO).
      
There was no difference in initial stability between CWO and OWO with a rigid locked-plate fixation.
      
Differences in surface preparation of titanium acetabular cups may significantly affect the initial stability of the implants in rim loading.
      
It was concluded that the proximal geometry of the stem provides significant initial stability, which seems to be preserved throughout a long follow-up period.
      
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本規范規定了民用各型海船航海时应保証的最低的稳性要求。在規范內将我国海船航行的区域,划分为三类航区: 第Ⅰ类航区——無限制航区(包括远洋航线及本国沿海某些特殊規定的航线); 第Ⅱ类航区——本国沿海距岸不大於100浬的航区(包括某些特殊規定); 第Ⅲ类航区——本国沿海距岸不大於25浬的航区。对一切民用海船稳性的基本衡准为:保証船在航海时同时考虑波浪共振横搖及风力动傾力矩的作用后,船仍保持其恢复原位的性能;即船与波浪共振搖到θ角后保証: k=m_q/M_f≥1 对圓舭有舭龙骨船的共振橫搖振幅对圓舭無舭龙骨的船θ_2=1.5θ,尖舭無舭龙骨的船θ_3=1.2θ。风力动傾力矩 M_f=0.001 p A Z,公吨-米。各型海船应按不同的装載情况核算稳性。船的稳性曲线可以採用一般船舶原理中的方法計算,但对低於“海船載重线規范”中規定的Ⅰ級封閉装置的上层建筑,在計算稳性曲线时不計其浮力。同时規定了浸水角对稳性曲线的影响。規范要求稳性曲线的基本形状为最大靜稳性力臂。 l_(max)>0.25米,当B>8; l_(max)=0.03B米,当5米0.15米,当B<5米。与l_(max)相应的横傾角...

本規范規定了民用各型海船航海时应保証的最低的稳性要求。在規范內将我国海船航行的区域,划分为三类航区: 第Ⅰ类航区——無限制航区(包括远洋航线及本国沿海某些特殊規定的航线); 第Ⅱ类航区——本国沿海距岸不大於100浬的航区(包括某些特殊規定); 第Ⅲ类航区——本国沿海距岸不大於25浬的航区。对一切民用海船稳性的基本衡准为:保証船在航海时同时考虑波浪共振横搖及风力动傾力矩的作用后,船仍保持其恢复原位的性能;即船与波浪共振搖到θ角后保証: k=m_q/M_f≥1 对圓舭有舭龙骨船的共振橫搖振幅对圓舭無舭龙骨的船θ_2=1.5θ,尖舭無舭龙骨的船θ_3=1.2θ。风力动傾力矩 M_f=0.001 p A Z,公吨-米。各型海船应按不同的装載情况核算稳性。船的稳性曲线可以採用一般船舶原理中的方法計算,但对低於“海船載重线規范”中規定的Ⅰ級封閉装置的上层建筑,在計算稳性曲线时不計其浮力。同时規定了浸水角对稳性曲线的影响。規范要求稳性曲线的基本形状为最大靜稳性力臂。 l_(max)>0.25米,当B>8; l_(max)=0.03B米,当5米0.15米,当B<5米。与l_(max)相应的横傾角应大於30°,稳性消失角应大於60°,接近90°。初稳性高度经自由液面修正后应为正值。对冬季航行可能遇到結冰的船舶提出計及結冰影响的要求,对客船因旅客集中于一舷同时进行迴轉所产生的靜傾角規定不得大於12°。在航海时拖輪的稳性除了应滿足基本的衡准外,同时要求計及拖索急牵的动傾力矩后仍能滿足;此外尚要求核算拖輪港內工作时的稳性情况。

Basic requirements of modern dry caigo ships such as deadweight, speed, restrictionto dimensions, and variable parameters such as block coefficient, dimension proportionsare analyzed. Method of determining principal dimensions, details of initial stability andpowering calculations, as well as method of route analysis, calculation of economiccriteria are described. The various formulae and coefficients are discussed. An exampleof analysis of a 15000 tons deadweight cargo ship's principal dimensions is given....

Basic requirements of modern dry caigo ships such as deadweight, speed, restrictionto dimensions, and variable parameters such as block coefficient, dimension proportionsare analyzed. Method of determining principal dimensions, details of initial stability andpowering calculations, as well as method of route analysis, calculation of economiccriteria are described. The various formulae and coefficients are discussed. An exampleof analysis of a 15000 tons deadweight cargo ship's principal dimensions is given. Theinfluences of several factors sush as number of days in port, cost of fuel etc. onoperating economics of ship are discussed. Finally the effect of water ballast quantityon trim and stability at ballast condition is illustrated on the basis of the results ofcalculations.

本文对现代干货船的载重量、航速、主尺度限制等基本要求和方形系数、主尺度比值等变化参数进行了分析研究。叙述了决定主尺度的方法和进行初稳性,航速计算的方法与航线分析和经济指标计算的方法。对所采用的各计算式和系数进行了讨论。本文以一艘载重量15000吨干货船主尺度分析为实例并探讨了仃港日数和燃油价格等因素对船舶经济性的影响。最后通过计算表示了船的压载量对空放压载航行的浮态与稳性的影响。

In order to estimate the effect of trim on initial metacentric height and ship stability curves, this paper presents a calculation method of stability for a trimmed ship and corresponding programming flow chart. Some calculation examples are given. The results show that the practicality and reliability of the proposed method are satisfactory.

鉴于目前国内尚无纵倾船舶的初稳性及大倾角稳性的计算程序,为满足实际使用需要,本文对此作了研究,提出了关于纵倾状态下的船舶稳性计算方法,并编制电算程序,给出了四艘船在各种装载状态下的稳性计算实例。结果表明:本方法的实用性和可靠性是令人满意的。

 
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