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   损坏 在 公路与水路运输 分类中 的翻译结果: 查询用时:0.929秒
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损坏
相关语句
  damage
    From analyzing the main cause and shapes of road damage,the paper discussed the choice and distribution of maintenance machinery.
    路面损坏的修复是公路养护工程的重点之一,从分析路面的主要损坏原因及形式入手,探讨养护机具的选型和配置是十分重要的。
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    Damage of the Slewing Support Ring Gear and its Repair Scheme of Bucket Wheel Loader
    斗轮机回转支承大齿圈损坏及其整治方案
短句来源
    Appraisal and Repair of Damage of Seven-Span Bridge in YingZe Park
    迎泽公园七孔桥损坏的鉴定与修复
短句来源
    Analysis on the cause of damage in cement concrete pavement
    水泥混凝土路面损坏的主要原因分析
短句来源
    Surface damage repair of cement concrete pavement
    浅谈水泥混凝土路面表层损坏的修复
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  failure
    Analysis of failure to the rope in reeving system of ship unloader and the design method against it
    卸船机绕绳系统中钢丝绳的损坏分析与改进设计
短句来源
    Analysis on Failure of Connection Joint Within Cement Concrete Pavement and Its Countermeasures
    水泥混凝土路面接缝引起损坏的分析与对策
短句来源
    Failure Causes of Bridge Expansion Joint and the Prevention & Control
    桥梁伸缩缝损坏原因及防治
短句来源
    In view of the failure of the connection joint within the cement concrete pavement, based on the analysis of project examples, this paper sets forth the countermeasures against such a failure.
    针对水泥混凝土路面接缝引起的损坏问题,结合工程实例进行了分析,并找出了预防此类损坏发生的对策.
短句来源
    The paper discussed main failure mode of using high grade highway,especially for freeway,analyzed the corollary equipment of maintenance engineering.
    论述了高等级公路 ,特别是高速公路长期使用后出现的变形、磨损、裂缝等主要损坏形式 ,根据损坏形式选择合理的养护方法 ,并对其养护工程配套的设备机具进行分析
短句来源
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  attaint
    Authors aim at the early attaint problems of bituminous pavement AK16 anti slide surface about highway; through investigating the relationship with grading and the using capability(anti skid property,waterproofing protection, anti track characteristic, fatigue resistance,and building performance) of AK16 mixture,wish to get the eligible grading.
    针对高速公路沥青路面 AK1 6抗滑表层的早期损坏问题 ,通过对 AK1 6混合料的级配与抗滑性、防水性、抗车辙性、耐疲劳性、施工性能等各项路用性能的关系的研究 ,提出满足各项路用性能的合理级配。
短句来源
  “损坏”译为未确定词的双语例句
    Distress Condition Evaluation for Concrete Pavements
    水泥混凝土路面损坏评价方法
短句来源
    The AHP-Fuzzy Method of Comprehensively Evaluating the Condition of Flexible Pavement Distress
    柔性路面损坏状况综合评价AHP-Fuzzy方法
短句来源
    Quality Inspection of No.1 Wharf of Haimen Port and Analysis of Causes of Damages
    海门港~#1码头的质量检测与损坏原因分析
短句来源
    The System Method of Evaluating Flexible Pavement Distress Condition and Decading Maintenance Strategics
    柔性路面损坏状况评价与养护决策的系统方法
短句来源
    Analysis of the Spurt Slurry in Cement Concrete Road Surface
    水泥混凝土路面唧泥损坏分析
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查询“损坏”译词为用户自定义的双语例句

    我想查看译文中含有:的双语例句
例句
为了更好的帮助您理解掌握查询词或其译词在地道英语中的实际用法,我们为您准备了出自英文原文的大量英语例句,供您参考。
  damage
Alcohol abuse is thought to be a risk factor for the cause of liver damage, hyperlipidemia and insulin resistance.
      
Optimal replacement for discrete additive damage models: Algorithm
      
A system receives shocks at successive random points of discrete time, and each shock causes a positive integer-valued random amount of damage which accumulates on the system one after another.
      
The system is subject to failure and it fails once the total cumulative damage level first exceeds a fixed threshold.
      
There appear many Internet-scale worm incidents in recent years, which have caused severe damage to the society.
      
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  failure
The system is subject to failure and it fails once the total cumulative damage level first exceeds a fixed threshold.
      
Upon failure the system must be replaced by a new and identical one and a cost is incurred.
      
If the system is replaced before failure, a smaller cost is incurred.
      
Reliability analysis for a repairable parallel system with time-varying failure rates
      
In this paper, the failure rates are expressed in polynomial configuration.
      
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(1)最近几年来世界各国(苏联、美国、瑞典、挪威等)其中也包括中国高价的沥青混凝土路面由于道路基层强度不够而大量损坏。基层通常用碎石、大石块、砾石、泥结碎石和各种粘结料(沥青、柏油、水泥、石灰)改善的土壤建造。目前美国、西欧各国和苏联只有在偶而情况下才采用“大石块”基层。现在道路基层的材料主要是碎石、砾石、泥结碎石和稳定土壤。 (2)使用沥青混凝土路面的实践证明,只有在用碎石基层时这种路面的使用期限才能达到18—30年。采用其他柔性类基层时路面会出现大量损坏的现象,因为按混合料最佳级配原则来计设它们并不是适合的。最佳级配原则只有在由砾石、泥结碎石和其他相似材料构成过渡式路面时才是合理的。但是把它应用来建造沥青混凝土路面下的基层是不正确的。沥青混凝土路面的临界挠度比砾石、泥结碎石或稳定土壤等路面小1/2 或3/4。因此对沥青混凝土路面下道路基层材料的要求应该比用于建造过渡式路面时来得高。 (3)莫斯科建筑工程学院城市建设与经营教研组和全苏道路科学研究院进行的研究证明:砾石、泥结碎石和其他相似基层在潮湿时对自己强度的改变敏感性很高,这是因为基层包含细土粒(颗粒小于0.5公厘)之故,即使其数...

(1)最近几年来世界各国(苏联、美国、瑞典、挪威等)其中也包括中国高价的沥青混凝土路面由于道路基层强度不够而大量损坏。基层通常用碎石、大石块、砾石、泥结碎石和各种粘结料(沥青、柏油、水泥、石灰)改善的土壤建造。目前美国、西欧各国和苏联只有在偶而情况下才采用“大石块”基层。现在道路基层的材料主要是碎石、砾石、泥结碎石和稳定土壤。 (2)使用沥青混凝土路面的实践证明,只有在用碎石基层时这种路面的使用期限才能达到18—30年。采用其他柔性类基层时路面会出现大量损坏的现象,因为按混合料最佳级配原则来计设它们并不是适合的。最佳级配原则只有在由砾石、泥结碎石和其他相似材料构成过渡式路面时才是合理的。但是把它应用来建造沥青混凝土路面下的基层是不正确的。沥青混凝土路面的临界挠度比砾石、泥结碎石或稳定土壤等路面小1/2 或3/4。因此对沥青混凝土路面下道路基层材料的要求应该比用于建造过渡式路面时来得高。 (3)莫斯科建筑工程学院城市建设与经营教研组和全苏道路科学研究院进行的研究证明:砾石、泥结碎石和其他相似基层在潮湿时对自己强度的改变敏感性很高,这是因为基层包含细土粒(颗粒小于0.5公厘)之故,即使其数量不大于15%也是如此。 (4)野外和实验室试验曾经确定,例如砾石材料的含水量由4%增加到6%(按重量计),则其形变模量将由600公斤/平方公分降低到180,但是在设计沥青混凝土路面时,设计师总采用砾石材料的最大形变模量数值为800,甚至有时E=1000公斤/平方公分,却不管在混合料内细土的含量常常超过20%(按重量计)的事实,并且砾石和其他当地材料一样,其质量是非常不匀一的。我们的试验查明,只有筛过的砾石颗粒大小从60—15公厘时,其形变模量为E=800公斤/平方公分。但是,同样的砾石如果不过筛,又包含小于0.05公厘的颗粒为3%和小于2公厘的颗粒为17—20%,而细土粒在饱和状态下的塑性指数达4的话,则其变形模量仅350—500公斤/平方公分左右,甚至更低。 (5)1948—1956年对苏联各种自然条件下沥青混凝土路面损坏地段进行研究指出,大多数砾石、碎石(采用抗压强度小于500公斤/平方公分的石料)和泥结碎石基层在秋季特别是春季处于极潮湿的情况下,其形变模量不是设计值800—1000公斤/平方公分,而是E≤500公斤/平方公分。 (6)采用强度弱的石料建造沥青混凝土路面下的基层,特别在加强原有次高级路面时,显然是不利的。抗压强度小于500公斤/平方公分的软石料,只有预先用沥青或柏油处理后才能用来建造沥青混凝土路面的基层。 (7)在沥青或柏油处治的土壤基层上铺筑沥青混凝土路面,同样不是有效的。用水泥或石灰加固的当地土壤所建造的基层,此采用沥青或柏油处治的土壤时来得较为坚固。 (8)基层为混凝土甚至其中掺用碎砖的混凝土,则沥青混凝土路面的工作情况很好。 (9)分析提高沥青混凝土路面使用期限方面所积累的经验可得出下列各点结论: A.有适当垫层的混凝土基层应该认为是最完善的一种基层; B.沥青混凝土路面可以敷设在形变模量为E=1000公斤/平方公分(单层式时)和E=800公斤/平方公分(双层式时)的材料所组成的柔性的基层上; B.只有抗压强度超过R=800~1000公斤/平方公尺的石料所造成的基层方能满足上述要求,这种基层可按碎石路、弹石路和大石塊形式敷设。石料强度很小,但不小于R≥400公斤/平方公分时,这种材料只准用于冰冻深度小于0.3—0.4公尺地区的干燥地段上; Γ.沥青混凝土路面不宜铺筑在沥青或柏油处治土壤基层上; π.砾石或泥结碎石材料只应该用于干燥地段的道路基层中,假如其中包含小于5公厘的颗粒不超过20%,小于0.5公厘不大于10%,小于0.074公厘不超过3%,并且在使用石灰岩时材料的强度(根据苏联规定的石料分类)应该是2—3级。在潮湿地方也可使用泥结碎石或不低于2—3级石灰岩或砾石,但其中包含小于5公厘的颗粒要在10%以下,要完全没有小于0.5公厘的颗粒,即实质上使用冲洗过的砾石。如泥结碎石或砾石材料的质量较坏,只有先用各种粘结料改善后才能使用,或者按表1的标准用于道路基层下层。 (10)第(9)项中所规定的建造沥青混凝土路面基层的砾石和泥结碎石材料的标准,和瑞典、美国的道路建筑实践是相结合的。只有这一种质量的砾石,不论其含水量如何(最大含水量可达到按重量计的4—5%),能在10次重复加荷的情况下不呈现“弹簧”状态。 (11)在北京、上海、南京、杭州和中国其他城市内,黑色路面的总厚度多为25—40公分,在这些路面上观察到无数裂缝和损坏,这些显然与道路的基层上层中包含细土粒过多有关。中国设计和建筑路面的专家们,必须参考世界各国用砾石或泥结碎石为基层设计沥青混凝土路面的经验,再根据自己当地的特点来制订砾石或泥结碎石材料的适当的技术规范。

After the completion of construction of a deep water pier in a port there appeared progressively some traces of damage in its structure, and it was soon observed that the piles were deformed and cracked. In order to explore the causes which had induced those damages, a comprehensive program of observations and experiments was conducted in the field, and the following conclusions were obtained. 1. The damage of the pier structure was caused primarily by the differential settlement, and the effect of the lateral...

After the completion of construction of a deep water pier in a port there appeared progressively some traces of damage in its structure, and it was soon observed that the piles were deformed and cracked. In order to explore the causes which had induced those damages, a comprehensive program of observations and experiments was conducted in the field, and the following conclusions were obtained. 1. The damage of the pier structure was caused primarily by the differential settlement, and the effect of the lateral thrust of the soil was not important. 2. The differential settlement of the pier was produced mainly due to the difference of the compression of soil between the front side and the rear side of the pier. 3. There was probably some lateral deformation of soil in its ea- rly stage, but it did not develop remarkably afterward. Accordingly, a repairing project was proposed which consisted of two main remedies; (1) to install vertical piles by the non-vibrative jacking method in place of all broken and unbroken inclined-to-river raking piles; (2) to supplement long piles under the frontal platform of the pier with all the tips of piles of this part resting on the same bearing stratum. The pier had been repaired according to the above-mentioned pro- ject, and since then there was no problem ever happened in service during a period of more than ten years.

某深水码头在建成后不久即出现基桩变形和断裂等损坏现象。为了分析损坏原因,进行了现场观测、试验研究,经过将近一年的工作,得出下述结论:1.码头结构损坏主要是由差异沉降引起的,土体水平挤压的影响不大;2.差异沉降主要是由码头前后方土体压缩量不同而产生的;3.土体在早期可能有一定的水平位移,后来已不再有显著发展。根据以上的原因分析,提出的修复方案主要包括两项:(1)利用无振动压桩法补设直桩,以替换已断的和未断的全部向河斜桩;(2)在码头部分增设长桩,使其基桩桩尖均达到硬土层。码头按照上述方案修复后,经过十多年使用,未发现任何问题。

Three wharves in Quanzhou Bay were damaged and one of them, a 3000 t. quay in construction was severely destroied during 8209 typhoon. This paper analyses the damages by the field investigation. The caloulation of wava elements and structure stability shows that they were mainly caused by the attack of the typhoon waves, and some problems associated with the design and the construction. The wave calculation shows the Brestchneider Method is also suitable for small area of wind field.

1982年9号台风对泉州后渚港正在施工中的3000吨码头造成严重破坏,其它码头也受到不同程度的损坏.本文通过现场调查,根据气象资料推算了风浪要素,并据此对施工中的码头排架、浮码头撑杆支墩和驳岸进行了稳定核算.结果发现,应用布莱斯纳达(Bretcheider C)方法计算小风区波要素比较符合本港实际情况.在波浪计算和建筑物稳定核算的基础上对码头破坏的原因进行了分析.最后指出,8209号台风是造成码头破坏的主要原因,但在设计和施工上也存在着一定问题,值得进一步深入总结.

 
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