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Engines having twin branch-systems may suffer torsional vibration of an asymmetrical nature at the branches due to superposition of a parallel pattern on a symmetric pattern. The asymmetry will change-side according to load and speed. Rules of this change-side are reasoned analytically and confirmed by tests. Remedies are suggested and put into practice to alter the position in cases where such vibrations are severe. 发动机凸轮轮有时产生扭转振动,并不是一个新的问题,过去曾有发动机在该处采取措施避振,个别的大型低速柴油机甚至在它的凸轮轴上还装设过减振器,高功率中高速V型柴油机中凸轮轴的扭振问题,不久前也有报导。但是在双侧都具有凸轮轮的V型发动机,扭振时,两凸轮轴受力情况究竟如何,它们受力相同还是不同,对这个问题的分析则尚不多见,这可能是由于从实际情况出发,不管两侧受力情况相同与否,它们恰恰同时破坏的可能显然是绝少的,而当任何一侧出现问题后,发动机就不再开动,于是另一侧是不是也快坏了就不问了,最后,在采取解决办法时,由于构造上的对称性,反正总是两侧都作同样的改动。 本文是对双侧具有凸轮轴的V型发动机两侧受力情况的初步探讨,所涉及到的具体发动机通过实测,发现其两侧凸轮轴的受力情况有显著的差异,以致造成一侧零件的损坏。看来,这不是一种偶然现象,而是这种V型发动机的一个具有共同性的问题,我们姑且将这种现象简称之为“偏振”。这种偏振特性虽然在大多数场合下还未充分暴露出来,但毕竟是可能造成零件损坏的一个潜在因素,因此值得研究其规律性。由于近来中速大功率四冲程V型发动机有大发展的趋势,因而设想如果能通过分析对此问题找到规律,则对在发动机... 发动机凸轮轮有时产生扭转振动,并不是一个新的问题,过去曾有发动机在该处采取措施避振,个别的大型低速柴油机甚至在它的凸轮轴上还装设过减振器,高功率中高速V型柴油机中凸轮轴的扭振问题,不久前也有报导。但是在双侧都具有凸轮轮的V型发动机,扭振时,两凸轮轴受力情况究竟如何,它们受力相同还是不同,对这个问题的分析则尚不多见,这可能是由于从实际情况出发,不管两侧受力情况相同与否,它们恰恰同时破坏的可能显然是绝少的,而当任何一侧出现问题后,发动机就不再开动,于是另一侧是不是也快坏了就不问了,最后,在采取解决办法时,由于构造上的对称性,反正总是两侧都作同样的改动。 本文是对双侧具有凸轮轴的V型发动机两侧受力情况的初步探讨,所涉及到的具体发动机通过实测,发现其两侧凸轮轴的受力情况有显著的差异,以致造成一侧零件的损坏。看来,这不是一种偶然现象,而是这种V型发动机的一个具有共同性的问题,我们姑且将这种现象简称之为“偏振”。这种偏振特性虽然在大多数场合下还未充分暴露出来,但毕竟是可能造成零件损坏的一个潜在因素,因此值得研究其规律性。由于近来中速大功率四冲程V型发动机有大发展的趋势,因而设想如果能通过分析对此问题找到规律,则对在发动机的设计阶段中的估算,将有较重大的实? ENGINES having shaft systems with one or more than one pair of twin-branches may suffer from torsional vibrations of an asymmetrical nature at the branches due to superposition of a "parallel pattern" on a "symmetric pattern". The asymmetry will "change side" according to the operating load and speed of the aggregate. The main 当某个发动机轴系具有一对或多对双生分支时,在分支处会产生不对称的扭转振动振型,即此处所说的偏振。它是由于所谓“平行振型”与“对称振型”叠加的后果。当机组的运转工况改变时,此“偏振”会“换边”。影响“偏振”和振动强度的主要因素有: ·干扰力矩的简谐次数。·多排式发动机每横列同曲柄各缸的发火顺序; ·主付系统同次干扰简谐的相位差; ·频率比——它代表干扰频率同主或付系统自振频率之比本文对上述“换边”及偏振强度进行了理论分析及实测验证。为此,曾有意安排几种付系统加重块调频,从而得出所需大量数据,以说明问题。 The reliability of three typical kinds of duplicating microprocessor fault-torerant patterns as series-parallel pattern, parallel-series pattern and hybrid pattern in detail are analyzed and compared each other associated with the particular of the regulation of water turbine.The influences of different factors(e.g.the MTBF of single module, the mean time to repaire, the reliability of the switch etc.) on the system reliability are discussed. At last, seggestions for designing a practical... The reliability of three typical kinds of duplicating microprocessor fault-torerant patterns as series-parallel pattern, parallel-series pattern and hybrid pattern in detail are analyzed and compared each other associated with the particular of the regulation of water turbine.The influences of different factors(e.g.the MTBF of single module, the mean time to repaire, the reliability of the switch etc.) on the system reliability are discussed. At last, seggestions for designing a practical duplicating microprocessor system are proposed. 根据水轮机调速器的特点,分不可修复和可修复两种情况。详细分析比较了简单并联、功能块级并联、混合并联三种双微处理机容错模式的可靠性,找出了它们随切换开关可靠性、平均修复时间、单微机系统平均无故障时间和功能块划分等因素变化而变化的规律。为选定双微机水轮机调速器的容错模式提供了理论依据,最后提出了设计双微机调速器的建议。
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