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damping adjusting
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  阻尼调节
     An adjustable-damping shock absorber for semi-active suspension is developed, and test results show that the anticipated control effect on damping adjusting is reached.
     研制了一种用于汽车半主动悬架系统的可调阻尼减振器,试验结果显示该减振器的阻尼调节性能达到半主动悬架控制要求.
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  “damping adjusting”译为未确定词的双语例句
     Damping Force and Damping Adjusting System of Motorcycle Shock Absorbers
     摩托车减震器阻尼力和阻尼调节装置
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  相似匹配句对
     DAMPING ALLOYS
     减振合金
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     Damping Force and Damping Adjusting System of Motorcycle Shock Absorbers
     摩托车减震器阻尼力和阻尼调节装置
短句来源
     Damping Rubber
     阻尼橡胶
短句来源
     adjusting the microclimate;
     调节小气候 ;
短句来源
     The damping fore can be changed by adjusting the stiffness and the compressed distance of the spring.
     阻尼力的大小与活塞面积、恢复弹簧的刚度和压缩量等参数有关,可以通过改变弹簧的性能,获得需要的阻尼力。
短句来源
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An adjustable-damping shock absorber for semi-active suspension is developed, and test results show that the anticipated control effect on damping adjusting is reached. A new control tactic based on sky-hook damper theory is put forward, which can neatly control body acceleration and dynamic load of tire according to the actual circumstance. Influence of time delay on drive parts of this shock absorber and damping switch on control effect of semi-active suspension is discussed....

An adjustable-damping shock absorber for semi-active suspension is developed, and test results show that the anticipated control effect on damping adjusting is reached. A new control tactic based on sky-hook damper theory is put forward, which can neatly control body acceleration and dynamic load of tire according to the actual circumstance. Influence of time delay on drive parts of this shock absorber and damping switch on control effect of semi-active suspension is discussed. Results of simulation show that time delay more than 120 ms on drive parts has bad effect on body acceleration and tire dynamic load; if damp-switching velocity is too fast or too slow, the effect on control would become worse.

研制了一种用于汽车半主动悬架系统的可调阻尼减振器,试验结果显示该减振器的阻尼调节性能达到半主动悬架控制要求.提出了一种基于天棚阻尼控制原理的新方法,可根据汽车的实际行驶情况灵活地控制车身振动加速度和车轮动载,从而实现预期的控制目标.探讨了可调阻尼减振器的驱动机构动作时滞和阻尼切换时滞对半主动悬架系统控制效果的影响.结果显示:驱动机构在120ms以上的时滞对车身振动加速度和车轮动载荷均有不利影响;减振器阻尼系数切换时的变化速度过快或过慢都对控制效果不利.

 
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